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학회 소식
국제동향
| Global Trends(국제동향) 2024년 2호 |
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1. PIANC InCom WG 229 - GUIDELINES FOR AIR POLLUTANTS AND CARBON EMISSIONS PERFORMANCE INDICATORS FOR INLAND WATERWAYS   2024년 3월 PIANC의 내륙 수로 위원회(Inland Navigation Commission) WG229는 내륙 수로에서 발생하는 대기 오염과 탄소 배출을 관리하고 줄이기 위한 지침을 담은 보고서를 발표했습니다. 이 보고서는 수로 관리자, 선박 설계자, 정부 기관이 내륙 수로와 항만의 환경 성능을 평가하고 개선하는데 필요한 구체적인 가이드라인을 제공합니다. 내륙 수로 운송의 환경 성능을 평가하기 위한 지표와 라벨을 제시하고, 네덜란드 TU Delft의 OpenTNSim-Energy 접근법, EICB의 라벨링 방식, IMO의 EEDI와 EEXI, 중앙 라인 항해위원회(CCNR)의 평가 방식을 포함하여 다양한 방법론을 소개합니다. 각 지표는 선박의 연료 사용량과 배출량을 수치화하며, 운송량과 엔진 출력 등을 고려한 측정 방식을 사용합니다. 성능 지표 평가에 필요한 데이터와 접근 방법에 대해 설명하고, 연료 소비량, 배출량, 선박의 운행 거리 등의 데이터를 활용해 암스테르담-로테르담-안트워프-라인(ARA-라인) 구역을 사례로 들어 다양한 지표를 적용한 분석 결과를 제시합니다. 특히, OpenTNSim-Energy 접근법을 통해 CO₂, NOₓ, PM(미세먼지) 배출량을 구간별로 평가하며, 수로 깊이, 선박 속도, 운반량 등이 배출 성능에 미치는 영향을 비교 분석했습니다. 보고서는 환경 성과를 일관되게 정량화할 수 있는 방법론이 필요하며, 모든 항로와 선박 유형에 적용 가능해야 한다고 강조합니다. 이번 PIANC WG 229 보고서는 내륙 수로와 항만 관리자에게 환경 성과를 평가하고 개선할 수 있는 구체적인 가이드라인을 제공함으로써, 내륙 수로 교통의 지속 가능한 발전에 기여할 것으로 기대됩니다.
2. PIANC MarCom WG 211 - PIANC FENDER GUIDELINES 2024
  PIANC MarCom WG211이 2024년 3월에 발행한 보고서는 항만과 선박 접안을 위한 펜더 시스템 설계 및 테스트에 관한 최신 내용으로 기존의 WG33 가이드라인을 대체하며, 항만 구조물의 안정성과 효율성을 높이기 위한 기술적 지침을 제공하고 있습니다. 이 보고서는 펜더의 유형에 따라 접안 시 발생하는 운동 에너지를 어떻게 흡수하고 분산시키는지 설명하며, 선박의 속도, 질량, 접안 각도 등 다양한 요소를 고려하여 접안 에너지를 분산시킴으로써 구조물에 가해지는 충격을 최소화할 수 있는 특정 조건에 적합한 펜더 선택 방법과 설계 방법이 포함되어 있습니다. 또한, 펜더는 일반적으로 고무로 제조되며, 제조 과정과 관련된 품질 관리 기준, 재료 선정, 조립 방법을 설명하고, 고무 재료의 물성 테스트, 내구성 평가, 열적 안정성 테스트 등의 항목을 포함하여 펜더의 수명을 극대화하기 위한 표준 절차를 제공합니다. 특히, 펜더의 탄력성과 내구성을 확인하기 위한 압축 테스트 절차와 성능 테스트 프로토콜을 제시합니다.
지속 가능성 측면에서는 펜더 시스템의 환경적 영향을 줄이기 위해 재활용 가능성, 탄소 발자국 감축, 고무 원료의 조달 방법 등을 고려한 설계 방안을 제안하며, 펜더의 수명을 연장하고 유지보수 주기를 줄이는 것을 목표로 합니다. 또한, 기후 변화로 인한 풍속, 파도 조건 변화 등이 접안 시 펜더 시스템에 미치는 영향을 다루며, 이에 따른 접안 위험을 완화할 수 있는 설계 방안을 제시하여 항만 운영의 신뢰성을 높이고 기존 항만 인프라의 회복력을 강화할 수 있는 방법을 소개합니다. 결론적으로, WG 211 보고서는 현장별 맞춤형 설계와 검증을 통해 항만의 효율성과 안전성을 극대화하는 최신 표준을 제시하고, 전 세계 항만의 지속 가능한 운영을 지원할 수 있을 것으로 기대됩니다.
3. PIANC InCom WG 190 - Coating Based Corrosion Mitigation for Hydraulic Steel Gates
  전 세계적으로 철재 구조물의 부식 문제로 인해 유지보수와 교체로 매년 전 세계 GDP의 약 3.4%에 해당하는 약 2.5조 달러의 경제적 손실을 초래하고 있습니다. 이에 PIANC WG190는 수로와 항만 구조물의 주요 구성 요소인 유압 철재 게이트 부식을 방지하기 위한 코팅 기술에 대해 종합적인 지침을 제공하였습니다. 이 보고서는 철재 게이트, 수문, 이동식 제방 등에서 발생하는 부식을 관리하고 완화하기 위해 코팅 시스템의 설계와 적용 방법을 다룹니다. 부식을 방지하기 위해 다양한 코팅 시스템이 사용되며, 에폭시, 비닐, 폴리우레탄, 열처리된 아연 도금 등이 대표적입니다. 에폭시 코팅은 뛰어난 접착력과 화학 저항성을 제공하고, 비닐 코팅은 높은 VOC(휘발성 유기 화합물)를 포함하지만 내구성과 유연성이 탁월하여 미국 등지에서 널리 사용됩니다. 폴리우레탄은 UV 저항성이 뛰어나 외부 환경에 적합하며, 이러한 코팅 방법들은 구조물의 사용 환경과 부식 정도에 따라 선택 됩니다. 또한, 코팅 작업 전 철재 표면에 기름, 녹, 기타 오염 물질 제거 방법은 코팅의 내구성과 효과를 극대화하기 위한 필수적인 과정입니다. 보고서는 벨기에, 네덜란드, 미국, 독일 등에서 실시된 다양한 코팅 프로젝트 사례를 포함하고 있으며, 각 국가의 환경 조건에 따라 적합한 부식 방지 시스템을 선택하고 이를 통해 유지 비용과 성능을 최적화한 사례들을 제공합니다. 구조물의 서비스 수명을 연장하려면 환경 조건에 맞춘 코팅 시스템을 선택하고, 정기적인 점검과 유지보수를 통해 코팅의 효과를 지속하는 것이 중요합니다. 또한, 코팅 적용 인력의 자격과 훈련을 확보해 코팅 품질을 유지할 것을 권장합니다. 이번 WG 190 보고서는 수로 및 항만 철재 구조물의 장기적 안전성과 효율성을 향상시키기 위해 필요한 부식 방지 전략을 상세히 설명하며, 기술자와 관리자에게 실질적인 지침을 제공합니다.
4. Belgian first with green hydrogen boiler in workshop
  벨기에 Antwerp-Bruges 항구의 NOC(Nautical Operational Cluster) 대규모 작업장에서 100% “그린 수소”로 난방하는 친환경 시스템 보일러를 활용한 시범 프로젝트가 시작되었습니다. 그린 수소는 태양광 패널이나 바람 등 재생 가능한 에너지만을 사용해 생산되며, 이번 프로젝트에서는 전체 전력의 70%를 지역 태양광 패널로, 나머지 30%를 그린 전력 구매를 통해 조달하고 있습니다. 이 시스템은 30kW 전력의 전해조를 사용해 하루에 134L의 물을 수소로 분해하여 8개의 가스통에 저장하며, 저장된 수소는 24kW 출력의 수소 보일러로 보내져 건물 난방에 사용됩니다. 또한, 전해조에서 발생하는 열의 80%는 회수되어 작업장의 추가 난방에 활용되고 있습니다. 이 수소 보일러는 10kg의 수소를 소모해 수소 자동차 두 대에 필요한 에너지와 맞먹는 열을 생산하며, 이는 단독 주택 두 채의 난방을 충당할 수 있는 양입니다. Antwerp-Bruges 항구는 2050년까지 기후 중립을 목표로 하고 있으며, 이번 프로젝트는 화석 연료 기반 난방 시스템을 대체할 수 있는 가능성을 보여주는 중요한 단계로 평가받고 있습니다.
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