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학회 소식
국제동향
| IAPH(국제항만협회) 22년 1호 |
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World Customs Organization publishes new Data Model(세계관세기구 새로운 데이터 모델 발표)
WCO(세계관세기구) 데이터 모델의 최신 버전에는 촉진 및 전자 비즈니스에 관한 IMO 개요의 일부를 구현하기 위한 실용적인 지침을 제공하는 새로운 메시지 구현 가이드(MIG)가 포함되어 있습니다. IMO FAL MIG는 의미론적 정의 외에도 국제 해상 교통 촉진 협약(FAL)에 요약된 선박 보고 형식을 구현하기 위한 추가 기술 정보를 제공합니다. MIG는 WCO와 IMO 간의 협력에 따라 개발되었습니다. IMO Compendium은 선박, 사람 및 화물이 항구로 도착, 체류 및 출발하는 데 필요한 정보의 전자 데이터 교환을 통해 전송, 수신 및 응답을 지원하는 데 필요한 시스템을 설계하는 소프트웨어 개발자를 위한 도구입니다. IMO 개요서는 FAL 협약과 관련된 정보의 전자 교환 표준 개발에 관여하는 주요 조직인 WCO, 유엔 유럽 경제 위원회(UNECE)가 동의한 IMO 데이터 세트 및 IMO 참조 데이터 모델로 구성됩니다.
ESI scores January 2022 published(2022년 1월 ESI 점수 발표)
2022년 1월 1일부터 분기 동안 IAPH 환경 선박 지수(ESI)에 등록된 선박의 점수가 발표되었습니다. 전 분기 대비 데이터베이스 점수 20점 이상 선박은 4,684척에서 4,731대로, 인센티브 제공자는 60개에서 61개로 증가했습니다.
New index on global supply chain pressure(국제 공급망 압박에 대한 새로운 지수)
뉴욕 연방준비위원회 연구원들은 부분적으로 소비자 물가 인플레이션의 원인으로 지목되고 있는 물류 혼란을 측정하는 새로운 방법인 글로벌 공급망 압력 지수(GSCPI)를 개발했습니다. 이 새로운 측정은 1997년 이후 평균으로부터의 표준 편차로 2개의 운송 지수, BDI(Baltic Dry Index) 및 Harpex 지수를 포함하여 27개의 지표를 집계합니다. 이는 글로벌 공급망에 영향을 미치는 잠재적 혼란에 대한 보다 포괄적인 요약을 제공하도록 설계되었습니다. 10월과 11월(최근 2개월 가능)에는 평균보다 각각 4.43 및 4.37 표준편차를 측정했는데 이는 극히 예외적인 상황을 나타냅니다. COVID의 발병 이후 GSCPI는 중국, 유럽 및 미국의 초기 폐쇄와 동시에 급격한 상승을 보였습니다. 그런 다음 소비자 수요의 급증과 함께 두 번째로 더 큰 상승(아직도 진행 중임)이 나타났습니다. 뉴욕 연준 연구원은 최근 GSCPI가 글로벌 공급망 압력이 역사적으로 여전히 높고 최고치에 도달해 있어 앞으로 다소 완화되기 시작할 수 있음을 시사하는 것으로 보인다고 말했습니다.
Development of ESI at berth module commences(정박모듈에서의 ESI 개발 착수)
정박 중인 선박의 배출량을 측정할 IAPH 환경 선박 지수(ESI)에 대한 새로운 모듈을 구축하는 프로세스가 출범하였습니다. 이 모듈은 처음에 크루즈 운송에 중점을 둘 것이며 주요 크루즈 항구와 IAPH의 기부금으로 자금을 조달할 것입니다. 보고 모델을 시작으로 두 단계로 발전할 것입니다. 포트의 핵심 작업 그룹은 개발 단계를 동반하기 위해 설정되고 있습니다. 작업 그룹은 Henri van der Weide(암스테르담 항구)가 이끌고 ESI 운영을 관리하는 IAPH 준회원인 Green Award Foundation과 Starcrest의 지원을 받습니다. 작업 그룹은 또한 CLIA(Cruise Lines International Association)와 상호 작용할 것입니다.
Kick-off meeting ESI ‘at berth’ module held(ESI ‘정박’모듈 킥오프 미팅 개최)
IAPH 환경 선박 지수(ESI)에 대한 새로운 '정박' 모듈을 구축하는 프로세스가 출범하였습니다. 새로운 모듈은 각 항구 호출에 대해 정박 중인 선박의 환경적 성능에 초점을 맞출 것입니다. 프로젝트 팀의 온라인 시작 회의가 2월 21일에 열렸습니다. 이 모듈은 초기에 크루즈 운송에 중점을 둘 것이며 주요 크루즈 항구와 IAPH의 기부금으로 자금을 조달할 것입니다. 보고 모델부터 시작하여 정박지 성능 및 배출 지표의 개발로 이어지는 두 단계로 개발될 것입니다. 항구의 핵심 작업 그룹, 크루즈 산업 및 국제 크루즈 라인 협회(CLIA) 대표, 웹사이트 구축 회사 Nalta가 개발 단계를 함께하기 위해 설립되었습니다. 이 프로젝트는 로스앤젤레스 항과 암스테르담 항이 주도하고 ESI 운영을 관리하는 IAPH 및 Green Award Foundation과 Starcrest의 지원을 받습니다. 이는 항구 배출 인벤토리를 제공하고 ESI 항구의 자발적인 인센티브 적용을 통해 추가 배출 감소를 촉진할 것입니다. 2년 동안 크루즈선을 파일럿으로 시작하여, 정박 모듈은 긍정적인 평가를 받아 다른 유형의 교통으로 확장될 것으로 예상됩니다.
 PIANC MarCom New Guidelines for Design & Assessment of Marine Oil, Gas & Petrochemical Terminals Coming Soon!(해양 석유, 가스 및 석유화학 터미널의 설계 및 평가를 위한 새로운 지침 제공 예정)
PIANC WG-report 153B의 최종(안)이 종합 기술편집 회의를 위해 BRP(Blue Ribbon Panel)로 전송되었습니다. BRP는 주로 OCIMF(Oil Companies International Marine Forum)의 해양 구조 및 토목 공학 위원회 대표로 구성되며, 기술 표준에 대한 주제별 전문가 리뷰를 작성하고 제공합니다. 2월 초 BRP 검토를 완료하고 추가 편집을 거친 뒤, 2022년 여름에 출간 될 예정입니다.
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